Выбор оптимального режима функционирования агрегата на основе динамических параметров
Аннотация
Необходимость выбора оптимального режима функционирования МТА является одной из важных задач современной науки. С большой вероятностью можно утверждать, что методы оценки тягово-динамических и экономических свойств требуют изменений в условиях современного тракторостроения. Установившееся движение агрегата рассматривается во многих научных работах, без учета, как колебания скорости, так и наличия ускорения при выполнения технологических операций. Подход к выбору режима работы МТА на основе статических тяговых или эксплуатационных характеристик сознательно вносит большие ошибки и, как результат, приводит к невозможности теоретической оценки оптимального режима работы МТА. Движущая сила, создаваемая двигателем и взаимодействием ходовой части с почвой, колеблется. Это обусловлено колебаниями крутящего момента двигателя, из-за неравномерности подачи топлива и других факторов, но главным образом изменениями свойств почвы во времени и пространстве (пути). Это переменные сцепные свойства почвы, ее плотность, влажность, разный макро- и микрорельеф и так далее. Установившееся движение надо рассматривать как последовательность ускорений и замедлений МТА. Избыток или запас мощности используется для разгона МТА. Поскольку дополнительное повышение скорости ведет к росту сопротивления и ухудшению качества технологической операции, можно утверждать, что часть мощности, затраченной двигателем на разгон МТА, будет безвозвратно потеряна. Для выбора оптимального режима работы МТА необходимо оценивать динамические потери при установившемся движении, которые возникают при колебании действительной скорости движения и динамической составляющей буксования. Для МТА, в составе которых функционируют машины переменной массы, предложенный динамический метод позволит контролировать изменение режимов при выполнении технологических операций, и без потери качества операции достичь более эффективного их использования.
